3月
24日,
2014年
MOTO GP 第１戦 カタール
深夜の中継だったので、スタートを失念(涙)
しかし、若さと才能溢れた丸ケスとの首位争いは、久々に見応えがあった。
ホル屁がアウトしたのは残念だけど。
切れ味が無くなったとか、年が・・・とか、さんざん言われているバレンチノだけど、例えそうであったとしても、勝ちに執念を見せる間は、やっぱりトップレーサーだと思う。
3月
22日,
2014年
スポーツ走行@鈴鹿西コース
前回のハードクラッシュで、#25号車は#24号車と同じ見映えになっちた・・・・。サインが出しにくいぜ(汗)
来週末は早くも第2戦。
動くと暑い。止まると寒い。
困ったもんだ。
3月
21日,
2014年
二輪の車窓から
こうなりゃ、咲くまで見届けてやるぜ晴れの筈が・・・。雪っすか？もう三月すよ？
雪ってより、雨の時間が長かったけど。
ものすごい風吹いてるし・・・・・。
3月
20日,
2014年
G+
実況のアナウンサーがNHKらしく落ち着いていて、解説も玄人向けの、なかなか良い放送だった。
いま、二輪の最高峰MOTO GP の中継は、読売のG+チャンネルが担っている。放送局が変わった当時は、民法にありがちな「絶叫型」だった記憶がある。各種スポーツ中継の「絶叫型」の放送は、あっしは苦手。
押し付けがましいし、「絶叫」によって、深い実況解説の貴重な時間が蝕まれる気がするから。
しかし現在のMOTO GP中継は、変貌を遂げ非常に面白い。
実況の局アナウンサーが、レースについて良く理解しているし、更に「レース愛」を感じる。
こちらが関心するほど細かいところまで見ているし、局アナとは思えないほどの専門性も伺わせる。かといって、解説者の領域を侵害せずに、あくまでもフォローに徹している。
プロ魂を感じる。
解説者も、MOTO2は「・・・。」な時があるけど、まぁ、あれも個性か？
と思っておこう。
MOTO GP とMOTO 3の解説は、聞いていて小気味良い。
とにかく、皆が二輪レースを愛して止まないのが伝わる。
そして、視聴者と共に楽しもうとしている。
大したものだと思う。
3月
19日,
2014年
二輪の車窓から
風の強い日は、ワルキューレ号の出番！
ま、いいや。
この数日の暖かさ、花も咲いたか、、とミチクサ。
梅は咲いたか～櫻はまだかいな～♪
春だねぇ。
3月
18日,
2014年
攻めた結果の残念、しかし、立ち上がれ！
レースを知らない方には「？」な話だけど、レースは公正な競技なので、車輌に対するテクニカルな規則が必ずある。
公道での競争(違法だけど)や、各種走行会と大きく線を引くのが、コレ。
車輌規則がなければ、何でもありの自慢大会にしかならない。
さて、あっしにとっても「最低重量不足」や「最低地上高不足」等は、ヒトごとではない。むしろ、聞くと身が縮む思いになる。
重量は、規則の範囲内で最も軽くしたいし、スプリントレースなら、尚更。
だから結構ギリギリの調整をする場合もある。
ただし、あっしは色んな理由を考えた上で、安全率高めに設定するけど。
車高なんかも「低けりゃいい」って訳じゃないけど、結果として落としていくとことになりやすい。
こういう、レース後の再車検で何かあると、心から凹む。
何とかアドバンテージを作るための調整が仇になるパターン、レースでは決して希ではない。意外と、マネジメントの細かいトップカテゴリーでもありがちな話。
コレもTHE RACE。
競い合うがゆえのドラマ。
人間が戦っている、皆が戦っている。
だからレースは面白い。
3月
17日,
2014年
読ませるための親切心
今日、警察管轄の書類を提出する必要があったのですが、提出に必要な書類を前もって警察のHPで調べていたにも関わらず、印鑑を見落としていた。
勿論、見落としたあっしに落ち度があるのだけど、このHP の記載の仕方にも問題があるように思う。
スマートホンで必要事項を検索したのだけど、ズラズラズラーと記述された1項目の最後に「印鑑」と書いてあった。
しかも、スマートホンの画面から何故かOBしていて、スクロールも効かない。
せめて、1項目に１つだけの必要情報にして、改行して新たな項目を設けていたなら、長ったらしい文章にもならないし、シンプルで見やすいだろうに。
ハードとの相性や、目線の行方も鑑みれば、おのずとつまらないﾐｽを誘発せずに済む筈なのだが・・・
