9月
2日,
2022年
晴れから雨へ
夕方には雨模様。
今週は鈴鹿でクラブマンレースなんだけど、この週末は台風の影響もあってエントラントは天気との闘いだな🤣
参加の皆さん、ガムバってー👍️
9月
1日,
2022年
九州で北海道
何故か、北海道のラーメン。
『味の時計台』って、どこかで聞いた気がするのだけど、確か…成田空港の出発ロビーに軽食スタンドとしてあったような？？
うん。
確かノースウエストかデルタ乗る前に最後の晩餐とか言って、よく喰っていたんだよなぁ。
8月
31日,
2022年
肩が凝る
パソコン入力作業キライ。
っていうか、人間工学的じゃない、直感的に違和感しか感じないプログラムソフトの稚拙さや完成度の低さにマジ頭くるー💢💢💨
開発者出てこーいっ！
8月
30日,
2022年
フレンチを食べる
シェフの材料の調理技術は、凄く高い所にあるんだろうなぁー…と、頭では解る。ただ、フランス料理って、どうしても「わぁー♥️」という感情に至らない。これは、好みの問題。
フランスにはパリを含め各地に結構な回数・日数を滞在しているし、まぁまぁ食への探求心があるほうだと思うので、そこそこの店にも出掛けてるとは思うんだけど…どうも、「わぁー♥️」っていう感動した憶えがない。
西欧の手の込んだ料理で「わぁー♥️」と感じたのは、ベルギーだけだなぁ…
こればっかりは、好みの問題だからなぁ。
8月
29日,
2022年
いとしのPORSCHE
かたや、992カップカーがベースがロードマシンというところも、、ある。
中身や足回り、使用されるコンポーネントは完全に最新のレーシングイクイップメントなのは疑う余地の無いところ。
でも、Ｃカーのようなピュアレーシングカーとは、、言えない。工業製品としての出来映えは、間違いなく992カップカーのほうが上なんだけど🤣
良い意味でも悪い意味でも、昔のピュアレーシングマシンは模索の時代。その中でPORSCHEの956から962Cへ至る過程は、安定にして最速の栄冠を得て、他コンストラクターの追随を許さなかった。
日本人なら「いや、マツダが勝ってる」とか「トヨタが…」「ニッサンが…」と身びいきしてしまいたくなるけど、あっしのようにコンストラクターとしてレーシング車輌を製造・販売・メンテナンスをしていた立場からみれば、やはりその販売台数と実績で判断してしまう。
PORSCHEの黄金時代が衰えてきたGr.Cカテゴリー晩年期でこそ、プジョーやジャガー、メルセデス、トヨタの台頭が目立ったけど、それらはワークスエントラントの話。生産台数で言えば特別な数台に過ぎない。
誰にでも売れる、しかも速く、安定していて、整備性やアフターケアの出来るレーシングマシンの製造って、簡単な話ではない。
これ程偉大なレーシングマシンの教科書は、無い。
8月
27日,
2022年
PORSCHEカレラカップ@鈴鹿サーキット
今回の目玉は、なんつってもGr.Cマシンのデモラン！！
ウチの予選終わってすぐに走行スケジュール組まれてるから、ササっとやること済ませて、ウズウズしながら見に行ったすよ！
いやぁー、Cカーはやっぱり萌える。小僧だった頃の記憶が甦る！！
8月
26日,
2022年
なぜだー！
ちゃんと「パシャ」言ったのに！！
なんだよ。その不確実な機械…
っていうか、プログラムのバグとかなんだろうけども。
結局、カメラはカメラに。電話は電話に…とかになっちゃうよねぇ。
メーカーさぁ、もっと真剣にモノ作りしてくれねぇかなぁ？？
大きい有名なメーカーなんだから！
8月
24日,
2022年
ジーノ回復！
確か130R出口でのハイサイドからの、シケインまで滑走及びバリア接触だったと思うので、通過スピードのエネルギーを鑑みれば命が有って本当に奇跡的かつ、強靭なフィジカルとメンタル、さらに周囲の手厚いサポートという環境がなせる結果だと思うっすよ！
直ぐにでもライティング復帰したいだろうけど、まずはしっかり復調して欲しいすよ！
