沖縄本島与勝半島の与那城町屋慶名と平安座島を結ぶ海中道路は全長4.7kmの海上の道。この埋め立て道路が建設される以前、地元では干潮時に歩いて渡っていた。 リーマンショック以降、この光景を見るのは恐らく初めて。 打ち合わせと打ち合わせの合間に、レンタカーを飛ばして夕陽を見にやってきた。
僕がERPでメシを食っているのは、ERPという大きなトレンドに乗った、その風を選択した事による結果です。 そしてERPの世界は、毎年数十%の伸びを示すビジネスになりました。 しかし、当初ERP経験者などいませんでした。 その時、変化できた者だけが、成功を勝ち得ました。 これからこの世界は、図のように変化するそうです。 おそらく、確実にこうなると思います。 もちろんこれからも年間6%成長するERPビジネスを継続しまず。 そして、年間37%成長が見込まれる世界に本格的にチャレンジします。 6%成長と37%成長と、どちらが好きですか? 僕は当たり前の答えを出します。 そのためには、変化が必要です。 エンジニアは、時代と共に急速に変化し続けなければ価値はありません。 変化に年齢は関係ありません。 SE40歳定年説など、バカかとアホかと。 変化できるならばいつまでもバリバリの成功者で、変化できないならば若くても食えなくなります。 僕らは海に浮かんでいて、潮流に押し流されながらも、風を待っている。 そこに新しい風が吹いてきた。 「今までやってこれた。」 「このままでいいじゃない?」 その船は、潮に押され続けるかもしれないが、いずれ座礁するだろう。 僕ならば帆を上げる。 自らの意志で前に進み、新しい何かを見つけに行く。 想像を絶するような珊瑚礁、深い緑の森、青白い氷河、雲海を見下ろす山。 世界には、まだ見たことのないものばかり。 嵐も荒波も、きっと乗り越える。 その方が面白い。 たった一度の人生じゃないか。 それにこの選択は、風が吹かない時にはできないのだから。
<福島第1原発>1~4号機の廃炉まで30年以上 ・・・・と言う記事を見ましたが、まあ原子炉を少し知っていたら、そんなものだと思う。 電気事業会計規則には、「除却仮勘定」という考え方がある。 要するに、発電所を除却するには会計期間を何期もまたぐので、建設時の「建設仮勘定」と同様に「除却仮勘定」として扱うのです。 しかし、東京電力の決算書上では、福島原発が一瞬にして無価値になったにも関わらず原子力発電設備の金額は、通常の減価償却分とおもわれるだけが減少している。 廃炉決定といっても、本気かどうかはこの決算書を見れば、裏の事情が見えてきそう。。。
読売新聞のこれ、面白いね。 日本の原発が重大事故を起こす確率は最大で500年に1回で、1基あたりの標準的な損害額は3兆8878億円だとすると、発電コストは2割上昇するというもの。 こんなに事故があったのでは、日本の国土は持ちませんが、これ以外にも地域振興があるので、実際のところさらにコストがかかります。 http://www.chubu.meti.go.jp/denji/road/richigaiyo-200503_5.pdf 原子力発電は安くないのです。 これに関しては非常に難しい問題で、石炭火力が安いのなら石炭火力を使ってCO2出しまくりと言う理論ならば、中国とかわりません。 何を選択するかは、高度な判断が必要になります。 さて、もう一度この表をよく見ると、水力は高価な電力なんですね。 ちなみに、風力・太陽光は今のところコスト面では話になりません。 メガソーラ、風レンズ風車、直流超伝導・・・。 解決に向けて、やることは多いです。
パラシュートは綺麗に開いている。 久々にレッグストラップが股ぐらに食い込み、少々痛い。 やっちまったぜ、おんぼろセスナ機からExitした場所が悪かった。 上空の風も読み切れていなかった。 その上、コントロールラインが暴れて、つかむのに時間がかかった。 気が付けば、こんな状況だ。 ここまで来てしまったら、イチかバチか緊急着地の場所を考えるしかない。 まずは、正面のヘリポートは? 風向き次第では届くが、ここに降りてからどうする? 新聞沙汰になるかもな。 それに近づくと予想外のビル風をくらうかもしれない。 左下の駐車場は? 左右の長さは何とかなるが、アプローチにマンションがあるぜ。 無傷の確率は40% これもかなり厄介だ。 右端にかすかに見える校庭は? ここまで届けば、文句ない広さがある。 イチかバチかを賭けるなら、この確率がよさそうだ。。。 スカイダイブをやっていたのは20年以上も前のはずなのだが、高い場所に来ると、脳が勝手に妄想と状況判断を始めてしまう。 手にはうっすらと汗。 今週金曜日のプレゼン会場(スカイビル)にて、電波環境確認中。 電子投票には電波が必要。 各キャリア3本( ( ( ( ( (・▽・) ) ) ) ) )よし! 通信速度よし!
週刊文春で、築地市場や大手スーパーで入手した魚介類83品目の放射能を独自検査している記事があった。 関東・東北の陸上でHOT SPOTというものが見つかっているが、正直なところ今時発表されているものは、その後の雨により相当量「除染」されたものだろう。 直後の数値は「言えない」レベルなので、報道もされない。 では、流れた放射能はどこへ? 当初の大量に放出された高濃度の冷却水や、今でも一部浸透しているであろう冷却水と同じ、地下水として浸透したり、海に流れたりです。 福島沖の魚介類からは高濃度の放射能が検出されているので、福島県全域での漁業は「自粛」されている。 では、実際のところどうなの? 千葉、茨城、岩手、宮城、神奈川、出てますね。。。 もちろん、暫定基準値以下なので、みなさんご安心ください。 食べないと、風評被害で訴えられます。 僕はできるだけ「検出されず」を食べたいと思います。 もちろん、陸上と同じHOT SPOTという仮説も成り立つわけで、それらは調べられてもいません。
先日のアランモルト「ARRAN SLEEPING WARRIOR」は、フルーツを積んだ本革シートのスポーツカーの匂いがする、力強くも甘く切なく複雑で奥が深い酒であった。 しかし、よく考えるとアランモルトを覚えていない。 そこで、眠れる戦士以外のアランモルトを試してみることにした。 PROOFに行き、「アランある?」と聞くと「あったかな?」と佐藤氏。 それでも、棚の奥から2種類のアランを探し出してくれた。 左がシェリーカスク、右がヘビーピーテッド。 アラン蒸留所は、1995年に操業を開始した比較的歴史の浅い蒸留所。 いろいろ試しているようで、味の幅も広く蒸留所としての特徴を語れる感じでもなさそうだ。 ただ、この3種類に関して言えば、共通する香りは本革。 この冬、革ジャン姿でバーを訪れるときにオーダーすることは確実。 もう一度、「眠れる戦士を」味わって、その違いを確認してみたい。
僕は時計好きだ。 ブライトリングのコレクターでもある。 でも、Toy Watchもかなり好き。 2009年12月に入手したRELAX(リラックス)は、透明プラスチックの安物。 http://jp.bloguru.com/furyou/5613/relax これがやっと大人のオモチャになった。 マークはROLEXの王冠ではなく、よく見るとカタツムリ。 こんなシャレが効いているRELAXなのだが、これをそのまま腕に巻くと問題が発生する場合がある。 ロレックスユーザーから「本物が買えない人」みたいに思われ、「どや顔」されてしまうことがあるのだ。 メルセデスやロレックスといった王道ブランドでは、「高いものが偉い」と勘違いしている輩も存在するので、そこはひねりを加えたい。 そこで、正規のロレックスのブレスを安物のリラックスに装着することが、今回の遊びの正体だ。 そんな一部のロレックスユーザーを小ばかにしたような遊びにもかかわらず、株式会社COMPLETEの田口社長は快く僕の遊びに付き合ってくれた。(ロレックス社は部品販売のみは行わないので、ブレスを入手するためには正規のロレックスをお借りしなくてはいけないのだ。) ブレスの注文から1.5か月。 既にサブマリーナのブレスは新型モデルになっている。 はたして、装着は可能なのだろうか? 早速、信頼できる大丸の修理コーナーにて、リラックスへのブレス装着を依頼した。 試行錯誤の結果、ブレスはロレックス、ピンはリラックスの組み合わせで装着完了! うれちーv( ̄Д ̄)v ブイッ この2年間、苦労したものなぁ。。。 今はこのオモチャが、何百万円の時計よりも「どや顔」できるアイテムです。 しかしまあ、僕の遊びは手間がかかること。。。
バーテンダーが徹夜なら、僕は酒を飲んでいない時間がない。 鉄人レースのようなBBQでPROOF佐藤氏が作ったのは、ワイルドターキーで作ったワイルドなミントジュレップ。 デザートを求める時間帯にタイミングよく出来上がった。 ちなみに僕は、「眠れる戦士」と言う名のシングルモルトを持ち込んだ。 アラン島の北端の「スリーピング・ウォーリアー」と呼ばれる尾根がある。 アラン蒸留所にゆかりのある場所。 そのかっちょいいネーミングがされたボトルだ。 パッケージも素晴らしい。 スリーピング・ウォーリアーは、シェリー、バーボンそして赤ワインの等、タイプの異なる樽で熟成させバッティング。 カスクストレングスの54.9%でそのまま出荷されている。 日本には600本! 香りはフルーツを室内に積んだレザーシートのスポーツカー。 上質なエンジンオイルが焦げた香りも混じる。 眠れる戦士にふさわしく、力強くも甘く切なく複雑で奥が深い。
先日はパズル主催のバーベキュー。 糸脱毛の高橋社長が持ち込んだ謎の貝。 どんどん食べちゃいました。 いや~、美味いのなんの。 海は貝、山はキノコ! それにしても、前日は賢者の会で飲み過ぎ。 3時間の睡眠後に朝からべーべキュー。 結局そこから11時間も飲み続けるとは。 社長とは健康維持も大変なのだ。 みなさんお大事に。。。
久々に集まった賢者.tv出演各社代表の面々。 昔話も面白いが、経営者たちは過去の世界で暮らしてはいない。 これからどうするか? そんな話で盛り上がる。 深夜まで続いた会話は、なんとタロットカード大会へと進んでいくのだった。
ニューヨークでテロのあった2日後、僕はインド北部マナリの街まで降りてきた。 もちろん、そんな事件があったことなど全く知らない。 パキスタン国境付近の山岳地帯では、高高度を戦闘機が飛び交っていたが「いつもこんなものなのだろう」と考えていた。 街で見かけた香辛料売り。 「これは多めで、これはこの位。」 「いや、だんなこっちも少し試された方が・・・」 ・・・と話し合っているのだろうか? その時僕は、この2人が世界をコントロールしているように思えた。 「あの国は経済問題が発生しているので、これを少し足しておくぞ。」 「こっちの地方では、大雨の被害が出ておる。」 「では、これでどうじゃ?」 ・・・そんな妄想が頭をよぎった。 いや、案外そんなものなのかもしれない。 その2日後。 日本大使館員のお宅に宿泊させていいただいた僕は、初めて新聞でテロの事を知ることになった。
ピンも甘けりゃ、フィルムも小さい。 だけど好きな写真。 標高の高いインドヒマラヤで、毎日毎食カレーを食べ続け、体調は最悪だった。 標高4000m近い峠の茶屋で、山岳ガイドは僕に向かって「好きなものをオーダーしてもいい」と気を使う。 僕はお店の少女にドライライスとチキンスープをくれと頼むと、それはないと言う。 「何ができる?」と聞くと、「ベジタブルカレーかチキンカレー」と。 ○×▼※ξ・・・ ここは、店内であり彼らの寝床でもある。 人間臭い空間に、薄汚れた窓。 予想をしていた、期待していない答え。 この窓の写真を見ると、笑えてしまう。
ここ2年間エントリーしている「ままちゃりGP in 岡山国際サーキット」の第4回大会は、来年1月29日に開催される。 オフィシャル・ページには何の予告もないのだが、どうやら開催されるらしい。 http://mamacharigp.web.fc2.com/ これは、かつてTIサーキットと呼ばれF1も開催された場所で、ママチャリを6時間全力で漕ぎ続けるというおバカなお祭りだ。 ぼちぼち準備も始めないと、また苦しいメにあってしまう。 初年度19位、2年目18位ときたわけだから、来年の目標はもう分かっているよね。 (写真上は昨年大会でスタートするゼッケン2番ネバダ号) しかし、このくらいの順位になるともうマネージメント勝負では限界。 年々老化が進む選手でもあり、順位を1つ上げるのも至難の業なのだ。 日々忙しく働くみんなに、体力強化を求めても無駄だろう。 そこで登場するのがこの写真下のエアロヘルメット、BBBトライベースだ。 ヨーロッパ連合安全規格の EN1078に合格したエアロダイナミックデザインのヘルメット。 流体力学に基づく設計で空気抵抗を減少させ、タイムトライアルやトライアスロンの記録向上に役立ちます。 重量は390g 1周9分00秒でで走るライダーならば、なんと8分58秒で戻ってこれるようになる優れものだ。 我々が約40周回するとして80秒の短縮。 運が良ければ順位は1つ上がるという計算だ。 まあ、要するにジョークグッツみたいなものです。 そんなわけで、選手募集! 応募多数の場合は、選考会あり。 真冬の1日に心と身体まで寒くする、究極のおバカイベントです。
フェザークラフトミーティング in 沖縄参加してきました。 http://granstream.jp/archives/517 久しぶりに顔を見るメンバーや、新しい出会いに感激。 そして何よりも、沖縄カヤックセンターが慶良間旅を再開したことに意味がある。 新しいビジネスの予感がここにもある。
今夜沖縄に飛び、明日の夜は座間味島のビーチで眠る予定だ。 しかしどうだ、僕は何の準備もできていない。 ビーチの砂地にテントを張ると、当然ながらペグが効かない。 砂地用のペグは、通常は木製やアクリル製の板に細引きを通して、アンカーのように埋めてやるものだ。 そうすると、砂地でも強風にも耐える快適なテントが設営できるのだ。 しかし、あとわずかな時間でアンカーを作ることもできない。 そこで、登山のストックに使うスノーバスケットに細引きを通して、簡易的なアンカーを作ってみた。 まあ、なんとか使えそうだ。 僕のカヤックは黒いカサラノ。 http://www.grant.co.jp/fun/Khatsalano/khatsalano.htm 速いがちょっと難しいカヤックなのだ。 荷物はごく少量に限定される。 それはそうとして、あの難しい船に、いまさら乗れるのかな? あーこわ。。。
現在はアメリカ・ヨーロッパを発端とする世界的な不況である。 さらに、中国経済が減速し始め状況は混沌としている。 そして強烈な株安・円高だ。 そもそも、システムへの設備投資がなされるタイミングとは、各種業界が活発に活動しており、その利益から戦略的な意味でなされる場合が多い。 いや、それが全てだった。 なのに今の状況はどうだ? 先行き不透明、その上製造輸出企業にとって明らかに不利な状況。 各社とも、攻めの時期ではないはずだ。 なのに、この忙しさは何だ? リーマンショック以降大きな設備投資をしてこなかった企業にとって、もはや我慢の限界にきている。 周囲や先のことなど気にしてはいられない。 座して死を待つよりも、変革に挑み今を戦う! これが日本の底力であってほしい。 そして僕も、この日本で戦う。