7月
9日,
2013年
と・・溶ける
・・・・辛いす。
しかもFRP 修理してると、遅延剤を使ってないから硬化が早すぎる。
まあ、使いようによっては、効率いいけどねぇ。
7月
8日,
2013年
戦士の休日
レース終了後、楽しげな恐怖の大王。カテゴリーとしても数多い競合のなか、勝ち取った2位の称号は本当に立派。
恐怖の大王A氏と、熊本の織姫T氏、チームの背骨K氏
このドライバー三銃士と、チームスタッフがそれぞれにキチンと仕事をこなした結果が実を結んだ。
我々も学ぶことが多い
勿論、スプリントレースだって気を抜けないけど、耐久レースは「予期せぬ」トラブル、エラーが出る。必ず「何か」起こる。
レースマシンも結局は機械だから、ドライバーの扱い方やコンディションによってギブアップする可能性もあるし、スプリントよりも複雑なレース展開と長丁場のために、ドライバー・スタッフ側にヒューマンエラーが出やすい。
昨日のクラブマン耐久だって、6台をサポートするウチとしては、ピット作業が拡散するようにスケジューリングしていたものの、途中5台が同時にピットピンしてくる（涙）！
ひとつのピット前に4台が縦列駐車、内あっしの担当車輌が更に並列駐車する・・・という修羅場。（ちなみに、あっしの車輌は予定通りのピット段取りだったので、帰ってきたあっしのドライバーはさぞ驚いたことだろうな・・・）
まあとにかく、これで少し肩の荷が降りた。
このクラブマン耐久を年に一度の楽しみとしてチーム結成している、恐怖の大王もカテゴリー2位に見事入賞して、シャンパンファイトしたグジュグジュのスーツのまま背後から抱き締められてしまったが・・・
「嬉しさ」って感情を爆発させることが出来るのは、こっちも嬉しくなる。
そして、あっしの車輌は順当にカテゴリー1位です。
7月
7日,
2013年
クラブマンレース(耐久)第4戦 鈴鹿フルコース
ダミーグリッドにて
300㌔を走るドライバーが一番大変だけど、耐火スーツ着てスタンバるあっしらも、結構大変っす。
低気圧大王が、嬉しそうに
「雷注意報でてるー♪」て、わざわざ伝えにに来るし・・。
確かに、風見のあっしも、怪しい気がする。
7月
5日,
2013年
クラブマンレース(耐久)第4戦 鈴鹿フルコース
今日は、通常のスポーツ走行です。
明日からの予選、決勝に向けての最後のシュミレーションと、セット確認のチャンス。
が、WETずら。
・・・晴れてくのに
7月
4日,
2013年
搬入@鈴鹿サーキット・フルコース
しっかりWETずら
ピットには何時に入れることやら(涙)
雨も降ったり止んだり・・・
雨っていうか、スコールみたいな・・・。
シュワンツ人気は健在っすな。
大会社のツナギを着たたくさんのチームスタッフ、そんなにたくさん居るのに、なんでそんなに撤収が遅い？
彼ら10人分以上、あっし一人でも終わるぞ。
・・・。
と、遅いのがキライなあっしは、イライラしながら見てたら、ここのチームスタッフは、どうやら大会社主宰の学生さんみたい。
あっしが先生なら、怒鳴りまくって泣かします(パワハラ)
7月
3日,
2013年
台湾人COME
にしても、このガスの量よ・・・
順当に走れば、200リットルは明日消費するはず
ドライバー六人中、三人は初レーシングカーなので。
後の三人はよく知った面子で、しかもソコソコ速い連中。
二年振りだ！
もっとも、明日からの彼らのサービスは、あっしは担当しないけどねー。
ネオヒスあるから。
