電動アシスト自転車も、モペットも——適法な市場づくりをサポート
2月
24日
近年、型式認定を受けていない電動アシスト自転車やモペット（フル電動自転車）が増えています。
本来、電動アシスト自転車はペダル補助型であることが前提ですが、アシスト比率や制御方式の違いによって、実質的に原動機付自転車とみなされる車両が存在しています。
また、モペットは原付（第一種・第二種）や自動二輪車としての基準を満たさなければ、公道を走ることはできません。
本来、電動アシスト自転車はペダル補助型であることが前提ですが、アシスト比率や制御方式の違いによって、実質的に原動機付自転車とみなされる車両が存在しています。
また、モペットは原付（第一種・第二種）や自動二輪車としての基準を満たさなければ、公道を走ることはできません。
「コストを抑えながら型式認定を取得したい」 これは多くのメーカーの願いでしょう。
しかし、適法な市場をつくるためには、信頼できる部品と正しい手続きを踏むことが欠かせません。安価な部品で型式認定を取れるほど、この業界は甘くはないのです。
しかし、適法な市場をつくるためには、信頼できる部品と正しい手続きを踏むことが欠かせません。安価な部品で型式認定を取れるほど、この業界は甘くはないのです。
弊社は、電動アシスト自転車の型式認定も、モペット（原付・自動二輪）の型式認定もサポートします。
試験設備の整った信頼できる部品メーカーと連携し、台湾や中国の優良なパーツを活用しながら、早期に型式認定車両を提案することが可能です。
適法な車両を生み出し、堂々と市場に送り出せるように、私たちは全力で支援します。
試験設備の整った信頼できる部品メーカーと連携し、台湾や中国の優良なパーツを活用しながら、早期に型式認定車両を提案することが可能です。
適法な車両を生み出し、堂々と市場に送り出せるように、私たちは全力で支援します。
今、電動モビリティ市場は大きな転換期を迎えています。
規制の強化によって、適法なモビリティの未来が求められる時代に突入しました。業界全体で次のステージへ進むために、型式認定という「信頼の証」を持つことが、ビジネスの鍵となるでしょう。
規制の強化によって、適法なモビリティの未来が求められる時代に突入しました。業界全体で次のステージへ進むために、型式認定という「信頼の証」を持つことが、ビジネスの鍵となるでしょう。
型式認定など、正式な手続きを行っていないモペットの販売は、その製造元販売元に厳しい罰則が科せられる傾向にあります。
弊社は、複数のブランドの型式認定取得や、認定がとりやすい部品メーカーの紹介など、適法で継続性のあるビジネスをサポートしています。
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型式認定を受けていない車両の弊害について
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弊社は、複数のブランドの型式認定取得や、認定がとりやすい部品メーカーの紹介など、適法で継続性のあるビジネスをサポートしています。
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型式認定を受けていない車両の弊害について
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📌 法的なリスクと危険性
① 型式認定・保安基準違反による行政処分
道路運送車両法違反
① 型式認定・保安基準違反による行政処分
道路運送車両法違反
型式認定を受けていない車両を公道走行用として販売した場合、販売元が行政処分を受ける可能性があります。
国土交通省からの立入検査や販売停止命令、改善命令を受ける恐れがあります。
道路交通法違反の誘発
国土交通省からの立入検査や販売停止命令、改善命令を受ける恐れがあります。
道路交通法違反の誘発
購入者が違法車両を公道で使用した場合、販売店も違法車両を提供したとして指導・摘発の対象になる可能性があります。
② 電気用品安全法（PSE法）違反による罰則
バッテリーや充電器のPSE認証を取得せずに販売した場合、以下の罰則の対象となります。
1年以下の懲役または100万円以下の罰金（法人の場合、最大1億円以下の罰金）
商品の回収命令や、販売停止措置が取られる可能性が非常に高くなります。
バッテリーや充電器のPSE認証を取得せずに販売した場合、以下の罰則の対象となります。
1年以下の懲役または100万円以下の罰金（法人の場合、最大1億円以下の罰金）
商品の回収命令や、販売停止措置が取られる可能性が非常に高くなります。
③ PL法（製造物責任法）に基づく損害賠償リスク
バッテリーの発火事故や充電中の事故が発生した場合、販売元が「安全基準に適合していない製品を販売した」として責任を問われる可能性があります。
高額な損害賠償を請求される可能性があります。
バッテリーの発火事故や充電中の事故が発生した場合、販売元が「安全基準に適合していない製品を販売した」として責任を問われる可能性があります。
高額な損害賠償を請求される可能性があります。
④ 消費者庁・公正取引委員会による措置
型式認定やPSE認証を受けていないことを消費者に明確に示さず販売すると、消費者庁による景品表示法違反（不当表示）で処分される可能性があります。
課徴金、業務停止命令、是正勧告の対象になる可能性があります。
型式認定やPSE認証を受けていないことを消費者に明確に示さず販売すると、消費者庁による景品表示法違反（不当表示）で処分される可能性があります。
課徴金、業務停止命令、是正勧告の対象になる可能性があります。
⑤ 販売店としての信用・ブランド価値の毀損
違法製品を扱うことで、企業の社会的信用やブランド価値が著しく低下します。
SNS等で拡散されると風評被害が大きくなり、長期的なビジネスの継続が困難になります。
違法製品を扱うことで、企業の社会的信用やブランド価値が著しく低下します。
SNS等で拡散されると風評被害が大きくなり、長期的なビジネスの継続が困難になります。
⑥ 販売済み車両のリコール義務発生
行政処分により、販売済み車両の回収（リコール）を命じられることがあります。
大きな経済的損失や企業の経営危機を招く可能性があります。
行政処分により、販売済み車両の回収（リコール）を命じられることがあります。
大きな経済的損失や企業の経営危機を招く可能性があります。
⑦ 刑事罰の適用可能性
悪質性が高いと判断された場合、刑事告発される可能性があります。
会社の責任者に対し、道路運送車両法違反や電気用品安全法違反で起訴される可能性があります。
悪質性が高いと判断された場合、刑事告発される可能性があります。
会社の責任者に対し、道路運送車両法違反や電気用品安全法違反で起訴される可能性があります。
📌 実際の取り締まり事例と動向
近年、電動モペット・電動原付の増加に伴い、国土交通省や経済産業省、警察による取り締まりが強化されています。
特にPSE法に関しては、経済産業省による立入検査が全国的に増加しています。
今後は、さらに規制強化や摘発が進むと考えられます。
近年、電動モペット・電動原付の増加に伴い、国土交通省や経済産業省、警察による取り締まりが強化されています。
特にPSE法に関しては、経済産業省による立入検査が全国的に増加しています。
今後は、さらに規制強化や摘発が進むと考えられます。
