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投稿日 2006-01-24 21:00
不良のアウトドア
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Mt.zakiフロントにはGTR用の355mmローターを用意した。キャリパーは6POT。現物合わせにより、ぎりぎり使用可能なサイズを選び出したのだ。C3の時代のオフセットは、現代のマシンと比べて大きいので、キャリパーをかわすことができたのだ。リアにはスープラ用の4POTを使用する。現在の、フロント8POT、リア6...
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投稿日 2006-01-11 13:30
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Mt.zaki今回の旅で使用した車は「Ｚ」。「Fitで充分だ！」と、非難の声しきり・・・。...
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投稿日 2006-01-05 11:55
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Mt.zaki僕の所有するコルベットは、確実にドリーム・マシーンへと近づいている。バイクは・・・？写真上のバイクは、SUZUKIのバンバン200がベースになっているが、ノーマルの部品はフレームとエンジン位しか残っていないだろう。写真は、僕の所有するバンバンと全く同じ仕様のモノ。カッコはいいが、最高ではない。下は、...
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投稿日 2005-12-24 22:00
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Mt.zaki帰り道で高速を走行中。ん!?トラックの上にトラックかい？...
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投稿日 2005-12-20 12:35
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Mt.zakiスピルバーグの「激突！(DUEL)」って観た事のある人いるかな？意味不明にタンクローリーに追われる事になった乗用車のお話し。信号待ちで並んだ、大型トラックを見た時、そんな映画を思い出した。...
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投稿日 2005-12-19 13:19
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Mt.zaki僕にとってのコルベットと言うと、Ｃ３(1968年〜1982年）以外には考えられない。歴代モデルの中でももっとも個性的なボディー・デザインは、1965年のニューヨークショーで発表されたコンセプトカー、マーコ・シャーク?がベースになっている。時は流れ、現在ではＣ６に発展したコルベットは、世界のスポーツカ...
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投稿日 2005-12-02 18:40
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Mt.zaki排気量9400ccのモンスター。こいつを動かすまで、どれほどの時間を費やしたのか。残る課題はブレーキ。８ピストンのブレーキシステムが、ホイールの中で虚しく光る。「これでは不充分だ」マシンを前に意見が交わされる。未だゴールは見えてこない。 不良の系譜 本日の更新分より...
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投稿日 2005-11-09 17:00
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Mt.zaki新しいタイヤが入荷した。サイズは、255/50-17。外径を標準に近づけることで、エグゾースト系のヒットを避ける。重量配分を考え、前後同一サイズとした。 ホイールは、Edelbrockをそのまま使用することにした。このホイールは、17インチでありながら、クラシカルな雰囲気を保ってくれる。性能を重視す...
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投稿日 2005-11-03 10:23
不良のアウトドア
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Mt.zakiZZ572/620を搭載するこのプロジェクトだけで、２回目の冬が来る。これまで、どれほどの打ち合わせを繰り返したか分からない。書き込まれたメモは、素人にはナスカの地上絵のように難解なものだろう。...
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投稿日 2005-11-02 19:13
不良のアウトドア
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Mt.zaki純正のZZ572/620がインストールされた事例は、おそらく日本国内に存在しない。それでも、安全性を充分考慮したインストールができたと思う。近々、ステアリングを握ることになりそうだ。...
