四万十のご案内と、近況報告。

駅で壁？に衝突した写真が以前掲載してありましたが、すごかったですね。元に戻るにはまだまだかなり時間が掛かりそうですね。住民の方の不便さがきになりますね。
くろしお鉄道というのは公営かな？赤字も大変？

くろしお鉄道のオーバーラン事故のその後がどうなったのかと思っていたところでした。衝撃的な事故だったのに、尼崎のJR西日本の悲惨な凄まじい大事故があったので、世間の記憶からはチョット遠のいた感がありましたね。事故現場からは車両を取り除き、駅舎の屋根も壁もなくなった写真を見ました。
一つ前の駅からの折り返し運転開始によって住民の不便さは､一寸解消された事でしょう。よかったですね。当の事故現場の駅は、復旧再開するのでしょうか？

ユタロウ様・maru-ko様、コメントありがとうございます。
『土佐くろしお鉄道』は第三セクターが運営する鉄道です。
ＪＲ四国が高松市から高知市・窪川町経由で宇和島市へ、『Ｊ』の時に四国の中心をえぐって走っています。その高知市（厳密には「御免」）から東、室戸岬に向って「奈半利町」まで。反対に窪川町から西・足摺岬に向って「宿毛市」まで、「八」の字のように走っているのが、土佐くろしお鉄道です。
ご多分に漏れず赤字経営で、今回の事故を切っ掛けに、社長が国鉄（ＪＲ）出身から、民営鉄道（近鉄だったかな？）出身に替ります。
宿毛駅の駅舎修復は、今年の秋、と言われています。 元々赤字で近隣の自治体に資金供与を求めていた矢先の事故で、駅舎修復・列車修理（特急列車はＪＲ四国からの借り物）に更に費用が掛かり、事業体そのものの存立も問われています。