不良のアウトドア

2023年、大成功した自由飲酒党シャツT2023。
次はウイスキーラベルに着手。
女神から悪魔を生成したいと思う。

フェラーリGTC4　ルッソTの代替で入庫した7年落ちのAMG C63S Stationwagon 
実は僕はメルセデスを所有した事はなく、これが初めてのメルセデスでありAMGだ。
正直なところメルセデスに興味はない。
4人乗れてサイズ的に会社の駐車場にも入り、雨の日も乗れる。
あとは、こそこそ速いこと。
そんな条件で選ばれたクルマがこれ。

しかしまあ、何というか小さなCシリーズのボディに、AMG最大のエンジンをぶち込んだこのクルマは、いうなれば僕が手を加えたクルマのようだった。
シフトダウンしただけで、「バロバロバロ・・・バーン！」と唸るエグゾーストは、普通にチューンドカーだ。
ホイールベースの長さも相まって、滑り出したところでコントロールも効く。
フェラーリのような得体のしれない曲がり過ぎ感もない。

わるくない。
それが僕のAMG C63S Stationwagonに対する感想だ。
そこで、ご褒美を与える。

せっかくターボなのだから、ちょこっといじると100馬力は稼げるというもの。
ステンレスのダウンパイプ、200 Cell のスポーツキャタライザー。
注文がかなり難解だったけど、なんとかオーダーできた。
円安進行時でも、市価の半額でゲット。
AMG C63Sの場合、ラジエターの大型化とプログラムの変更、エアクリーナーの交換で、合法的に600馬力が手に入る。
最新流行は、外装をイカツクせず、なんにも変えない。
これ、通のいじり方。
そして、リヤエンブレムだけ、廉価版のC180。　これ、最強。
しかしこれをやると次からガソリンスタンド店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。

AIが実用化されてたこの数ヶ月、AIとの会話時間は増える一方だ。
すでに僕の仕事の3割～4割は、AIのサポートを受けている。

NVIDIAのジェンスン・フアンＣＥＯは、ＡＩの登場により、コンピュータに話しかけるだけで誰もがプログラマーになれると指摘、「デジタルデバイド（情報格差）」が解消されたとの見方を示した。」

まあ、切り取られた報道だろうから、これが真意かどうかはわからないが、僕の見解は違う。
僕がAIを使用しているのは、僕がIT業界にいるからではない。プログラム開発が誰にでもできるからと言って、プログラム開発が必要だと感じない人には、何のメリットもないわけで、むしろ変化の本流はそこではない。

今やAIを操るすべての人が、クリエーターであり、小説家であり、専門分野の知識を有するのと同様となった。
デジタルデバイドが解消されるとは思わない。
現に、この数ヶ月で格差は天文学的に増大した。
プロンプトを使えない人は、AIの間違い探しをして喜ぶが、多くは与えるプロンプト（要するに表現力・文章力）に問題がある。
使う側が、対象となるAIの特性を見抜けば、人は自身の能力をはるかに超えた存在になることができる。

この先の人類は、AIの活用に無頓着な既存の人間（ホモサピエンス）と、AIを活用し人間の能力をはるかに超えた新人類（ホモデウス）に大きく分類されていくのではないだろうか？
これは、サルとヒトが分かれた時と同じ、人類の進化の過程だと考えられる。
当然ながら次の世界を支配するのは、ホモデウスだ。