不良のアウトドア

同じマシンで、同じコースを走り続けた。
あと数周で3000kmを走破。
タイヤも、ガソリンもオイルも必要ないが、体力と集中力は実戦さながらに要求される。
実はこんなに真剣にシミュレータに乗るのは初めてだ。
今回は今までと次元の違うチャレンジ。
コース上のちょっとしたくぼみ、ここの縁石は乗せる、ここは不安定になるなど、実際のコースでそれを知ろうとするならば、時間的にも金銭的にも壮大な根性論になってしまう。
それをせずにシミュレータで経験値を積む、そして現地では誤差の確認をして臨機応変に対応する。
現代のやり方で、他の参加者のレベルに少しでも近づいておく。


※ベルギーにある「スパ・フランコルシャン」は、世界中のドライバーやモータースポーツファンが憧れる聖地。全長約7kmの超ロングコース。
5速全開で飛び込む名物コーナー「オー・ルージュ」をはじめとする超高速セクションの連続で知られている。

三角関数やら素数やらで設計し、デザイン変更なども繰り返しながら、苦労して製品化にこぎつけた。
効果の体感が設計時の想定以上であるのには、満足している。
ヒット商品になることを願って。

面接のお仕事を終えて、カリラを連れて墓参り。
その後、北大構内をお散歩。

毎日毎日、進入スピードを変えたり、変速タイミングを変えたり、色々試している。
オジサンたちの得意な「マシンにお金をかけて優位性を得る」という世界ではない。
並ぶのは、どれも同じような、ふざけたスタイルのビートル。
あるのは腕の差だけ。
シミュレーター上に現れる上位陣は、まるで神。
全てのコーナーで、ギリギリの限界を突いてくる。
こちらから見れば、まさにナイフの上のサーカス。
目指すべきは、その10秒遅れくらいだろう。
……いや、正直それですら十分危険な領域だ。
きっと世界中の“バカ”が集まってくるのだと思う。
まさか人生の中で、世界でもっとも複雑で高速なコーナーのひとつ、Eau Rouge（オー・ルージュ）を駆け上がる日が来るとは思わなかった。
そして、こんなにもアドレナリンに満ちた日々が待っているとも思わなかった。
できる準備をしよう。

車検に行ってきます！ 

売却したFerrari F8 Spiderから考えると、コストは1/4。
世間からの見立ては恐らくそう変わるものではない。
Ferrari F８は美しく、無駄に速く、何もかもの質感が高く、電子デバイスに守られながら走っていたのに対して、Lotus Emira V6は軽く、適度に速く、シンプルで自分で操っている感覚が素晴らしい。
クルマというものは、こうでなくてはいけない。
４つのタイヤが今どこでどんな状態で荷重やGを受けているのかが、ステアリングから伝わってくる。
コーナリング限界を公道で試す術はないが、車線変更の素早さはゴキブリ並みと表現しておこう。
今や宝物のようになった、気持ちよく決まるマニュアルトランスミッションがまたいい。
ボディ左のインテークから聞こえるこすれたような吸気サウンドは、僕のほうで完成させよう。パワーも正常進化するはずだ。
今でも適度に短いシフトストロークは、手首の返しだけで「カチッ」と入る仕様に変更する。
Ferrari F8 Spiderは売却時の価格が気になり、びくびくしながら乗らないといけないのに対し、このLotus Emira V6壊れても直せばいいという感覚がある。
要するに、身の丈に合っている。
加速や最高速は、「異次元」から「現実的」に引き戻されたが、気分は上々だ。

Nimbus Greyの落ち着いた色味は、エキゾチックなボディラインに見事に調和しています。見せびらかすための車ではなく、わかる人にはわかる上質さがある一台です。コンパクトで包まれるようなドライビングポジション、無駄のないシンプルな室内も好印象。何よりハンドリングが素晴らしい。世の中には高性能ゆえに、理由もよくわからないまま勝手に曲がっていく車もありますが、エミーラは違います。荷重の移動や路面の情報、ステアリングへの反応が自然に伝わり、自分の操作で曲げている実感があります。速さや派手さだけではなく、運転そのものの楽しさを思い出させてくれる。何もかもちょうどいい。

特許を取得したStella Vail（ステラヴェール）の製品試験中。
設計者の想像を超え、むしろ瞬間的に効果がある。
大いに汗をかく僕でも、効果は2日目まで持続。
皮脂の具合やターンオーバーによって違うが、僕の場合は3日目まで温存しても効果はなさそう。
これは個人差が大きく出るかもしれない。
いわゆるタトゥーシールは、製品によって定着性が全く違う。
糊の種類や表面側に残る糊が原因となるのだが、これは最高品質。
無電源であるにもかかわらず、ウェアラブル型のバイオフィードバックに似た効果を感じる。
見た目もヘナアートっぽくて威圧感がない。