「ボーイング７４７」の引退

２０１４年３月３１日、全日本空輸（全日空）が国内線で運用していた旅客機、ボーイング７４７-４００（Ｂ７４７）、ジャンボジェットが最後のフライトを終えて引退しています。日本航空ではすでに２００９年７月にＢ７４７は引退しており、これで国内線におけるＢ７４７の運用は終了しました。

Ｂ７４７は、大量航空輸送時代の切り拓いた歴史的な名機でした。民間航空の歴史は、「Ｂ７４７以前」と「以後」に分けられると言ってもよいほど大きな存在でした。全ての民間航空史を振り返っても、Ｂ７４７に比肩しうるエポックメイキングな機体は、おそらくはあと一機種、近代的旅客機の形式を決めた名機　「ダグラスＤＣ－３」　のみではないでしょうか。

アメリカにおいても、米航空大手のユナイテッド航空は１８日、「ジャンボ機」の愛称を持つボーイング７４７を、１１月７日の西部サンフランシスコ発ハワイ・ホノルル行きを最後に引退させると発表しています。１１月７日の便は１９７０年の就航当時の機内食メニュー、ＣＡ（客室乗務員）の制服などが再現されます。

ユナイテッドは、大量輸送できるのが特色のジャンボ機の運用を１９７０年に始めています。老朽化が進んだ上、燃費性能が劣ることから新しい機体に置き換えられます。

ユナイテッドの国際線でのジャンボ機最終便は１０月２９日の韓国ソウル発サンフランシスコ行きとなります。日米路線では、６月１４日の成田発サンフランシスコ行きが最終便となっていました

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